外媒曾宣称：B21可自由进出中国，并随意轰炸，中国根本拦不住？

家里有小孩的人，多半陪孩子玩过躲猫猫。小孙子钻到窗帘后头，憋着气一声不吭，觉得自己藏得严严实实。大人进门一眼就看见了，窗帘底下露着两只小脚丫。 身子藏住了，脚还在外面，天上的事也有这种情况。2026年3月，美国加州上空，几位航空爱好者拍到一架B-21贴近一架KC-135加油机飞行，旁边还有F-16战斗机护航。 这是美国最新的隐身轰炸机第一次被人拍到和加油机一起飞。美方一开始的说法很谨慎，官员称那只是一次"近距离伴飞"，B-21没有真正接上加油机的输油管。 一个多月后，美国空军首次公布了B-21与KC-135进行空中加油试验的照片，等于正式承认了。照片里的B-21又扁又灰，样子像一片贴在天上的瓦。 前面那架加油机块头大、棱角多，是上世纪50年代的老机型。按美方预计，KC-135至少要飞到2050年，还要给B-21加好几十年的油。 这组照片正好说明了B-21的处境。它是美国三十多年来造的第一种新型轰炸机，本领确实不小。 不过一架轰炸机能飞多远、打多深，不光看它自己藏得好不好，还要看加油机、基地、产量这些藏不住的东西跟不跟得上。外媒对它的夸赞一直不少。 印度《欧亚时报》几年前就写文章，说B-21能突破中国的多层防御。2026年10月，美国一家军事评论网站又发文，标题说B-21产量将大幅跃升，"中国和俄罗斯赶不上"。 外面说得热闹，B-21到现在其实还没有正式服役。截至2026年9月，公开在飞的只有两架试验机，都在加州爱德华兹空军基地，第二架是2025年9月才加入试飞的。 进度倒是不慢。2026年5月，美国空军宣布，一轮原计划180天的试飞只用73天就完成了。 6月11日，一名作战试飞员和试飞学校毕业的研发试飞员一起驾驶了B-21，美方说这是现代以来作战飞行员最早上手一款新飞机。基地也在加紧准备。 9月9日，第8航空队在南达科他州埃尔斯沃思基地成立了B-21整合分队。11月5日，得克萨斯州戴斯空军基地一座造价7800万美元的B-21任务规划设施开工。 美国空军部长米恩克说，2027年进驻埃尔斯沃思的第一架B-21，会直接从爱德华兹的试飞队伍里调过去，由试验机转为作战飞机。 量产的新飞机还没交付，先派试验机过去，美方有多着急可想而知。着急主要是因为数量还差得远。 美国空军计划至少采购100架，每架约6.92亿美元。可产能是一步步提上去的，就算到了全速生产，一年也只有7架。 11月上旬，美国空军与太空军协会写信给国会军事委员会，支持增加经费、扩大产能，在2040年前交付至少225架。粗算一下，一年7架，到2040年也就100架上下，要达到225架，产能起码得翻一倍。 美国人自己的账就是这么算的。如果几架飞机就能进出自如，根本用不着两百多架。 他们预计，碰上防空严密的对手，飞机会被发现、会有损失，只能拿数量来保证完成任务。何况诺斯罗普·格鲁曼在这个项目上的亏损已经超过20亿美元，扩大产能也不是加点钱就能办成的。 数量之外，还有那双露在外面的"脚"。从美国本土或关岛飞到西太平洋深处，再飞回来，航程很长，大批飞机出动就得靠空中加油。 轰炸机的外形可以精心设计，加油机个头大，在雷达上很显眼。加油机一旦被逼退，前面的轰炸机就像断了补给的远征队。 隐身飞机被发现、被击落，以前也发生过。1999年3月27日，北约空袭南联盟期间，一架美军F-117A隐身战斗轰炸机被南联盟防空部队用苏联时期的老式"萨姆-3"导弹打了下来，残骸至今还在贝尔格莱德的航空博物馆里展出。 那支防空部队并没有新式武器。他们摸清了美机的飞行规律，经常转移阵地，把老雷达用到了极限。 这件事说明，隐身只是让雷达更难发现飞机，飞机并不会真的消失。隐身飞机主要靠特殊外形把雷达波反射到别的方向，再用涂料吸收一部分。 这个办法对付波长短的雷达很管用，碰上米波这类长波雷达，效果就差了不少。B-21的飞翼布局和B-2原理相近，只是尺寸小一些，外形思路没大变，长波雷达对它来说还是个难题。 中国这边的准备，很多已经公开亮相。2025年九三阅兵，预警探测方队是防空反导群里第一个出场的。 这次受阅的4型16部装备都是国产新一代机动雷达，能够探测隐身飞机、弹道导弹等目标。驾驶员介绍，其中一款新型雷达外表好似覆盖一层龙鳞，能够自动展开撤收，实现快速远程投送、灵活机动部署。 能看见隐身目标，又能随时换地方，正好就是F-117那件事里最管用的两条。让雷达先出场是有道理的。导弹射程再远，看不见目标也没用。 地面雷达连成网，预警机在空中补上盲区，战斗机前出拦截，防空导弹一层层部署，轰炸机要闯的就不止一道关。闯进去以后，还得把弹投准，再飞回来。 所以，B-21的分量要放进整个攻防体系里看。它能投送常规武器，也能投送核武器，试验机按量产状态设计，测试结束后可以直接转入作战服役。 这些都是实际本领，需要认真研究、认真防备。躲